Les manœuvres EDEL K2 : électrique, hydraulique, gearless

« MAN. EDEL K2 HYDRAULIQUE E/T 80A RENIVELAGE PORTE OUVERTE ». Chaque terme de cette désignation a un sens précis — et détermine si la manœuvre conviendra.

Lecture 8 min · KMY Ascenseurs, distributeur EDEL en Algérie

Quatre familles, quatre manuels

La gamme K2 couvre les quatre technologies d’appareil, avec pour chacune un manuel d’installation distinct. Les manœuvres K2 pilotent des installations allant jusqu’à 29 niveaux, en simplex, duplex, triplex ou quadruplex.

• Électrique deux vitesses — la solution la plus ancienne, pilotée par contacteurs. Manuel K2 64200.
• Électrique à variation de fréquence (3VF) — la vitesse est gérée par un variateur. Manuel K2 643VF.
• Gearless — machine sans réducteur, typiquement sans local des machines. Manuel K2 Gearless.
• Hydraulique — la cabine est poussée par un vérin. Manuel K2 64230.

E/T et A/D : deux façons de démarrer la pompe

Sur les manœuvres hydrauliques, ces deux sigles reviennent dans toutes les désignations. Ils désignent le mode de démarrage du moteur de pompe, et le manuel K2 64230 les nomme explicitement :

• A/D — démarrage direct : le moteur est mis sous pleine tension d’un coup. Simple, mais l’appel de courant au démarrage est important. Référence constructeur 64232.
• E/T — étoile-triangle : le moteur démarre en étoile, à tension réduite, puis bascule en triangle. L’appel de courant est nettement plus faible. Référence constructeur 64234.

Le choix n’est pas libre : il dépend de la puissance du moteur et de ce que l’abonnement électrique supporte. Sur les fortes puissances, l’étoile-triangle est souvent imposé. Une manœuvre A/D ne remplace pas une manœuvre E/T sans reprendre le câblage de puissance.

Attention à la notation. Les désignations du catalogue ne sont pas homogènes : le démarrage direct s’écrit tantôt A/D, tantôt D/D, et l’étoile-triangle tantôt E/T, tantôt E-T. Ce sont les mêmes modes de démarrage. Chaque fiche du catalogue porte désormais la mention en clair dans ses caractéristiques, pour lever le doute.

Le renivelage, et pourquoi « porte ouverte »

Un ascenseur hydraulique dérive. L’huile se refroidit, le vérin descend de quelques millimètres, et la cabine n’est plus au niveau du palier — d’où la marche que l’on sent en sortant.

Le renivelage corrige cet écart automatiquement. La mention « renivelage porte ouverte » signifie que la correction peut se faire pendant que les portes sont ouvertes, donc pendant que les usagers entrent et sortent. C’est ce qui rend le défaut imperceptible.

Les manœuvres « sans renivelage » existent aussi au catalogue, pour les installations qui n’en sont pas équipées. Ce n’est pas une option qu’on ajoute après coup en changeant simplement l’armoire : le renivelage suppose la détection de position correspondante en gaine.

L’ampérage : la valeur qui décide

Toutes les désignations portent une intensité — 25, 38, 50, 65, 80, 115 ou 150 A. C’est le calibre du contacteur de montée, et c’est la valeur qui doit correspondre au moteur en place.

Elle se lit sur la plaque signalétique du moteur. Sous-dimensionner conduit à un échauffement et à une usure rapide des contacts ; surdimensionner coûte plus cher sans bénéfice et dégrade la protection.

Ce qu’il faut relever avant de commander une manœuvre

• la technologie de l’appareil — deux vitesses, 3VF, gearless ou hydraulique ;
• la tension d’alimentation : 230 V ou 400 V ;
• l’intensité et la puissance du moteur, lues sur sa plaque ;
• pour l’hydraulique : le mode de démarrage (A/D ou E/T) et la présence ou non du renivelage ;
• le nombre de niveaux desservis et le type de groupement (simplex, duplex…).